কার সিগারেট লাইটার থেকে 12v আনুষঙ্গিক সকেট পর্যন্ত

12V সকেট, যা বিভিন্নভাবে গাড়ির সিগারেট লাইটার বা 12V অক্জিলিয়ারী পাওয়ার আউটলেট নামেও পরিচিত, এটি হল প্রাথমিক পদ্ধতি যার মাধ্যমে গাড়ি, ট্রাক, বিনোদনমূলক যানবাহন, নৌকা এবং কয়েকটি অন্যান্য প্রসঙ্গে পোর্টেবল ইলেকট্রনিক্সে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়। যদিও এই সকেটগুলি মূলত সিগারেট লাইটার গরম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তারা দ্রুত একটি ডি ফ্যাক্টো স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক আউটলেট হিসাবে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল।

আজকে একটি অত্যাধুনিক ফোন বা ট্যাবলেট থেকে একটি টায়ার কম্প্রেসারে একই সঠিক সকেট দিয়ে যেকোন কিছুকে পাওয়ার করা সম্ভব যা একবার শুধুমাত্র গাড়ির সিগারেট লাইটার হিসাবে ব্যবহৃত হত৷

কিছু যানবাহন একাধিক আনুষঙ্গিক ডিভাইসগুলিকে পাওয়ার করার উদ্দেশ্যে একাধিক সকেটের সাথে আসে, যদিও এটি একটি সিগারেট লাইটার গ্রহণ করতে সক্ষম হওয়া একের বেশি অস্বাভাবিক।

তদনুসারে, এই পাওয়ার সকেটগুলির জন্য স্পেসিফিকেশন যা এর মধ্যে রয়েছে ANSI/SAE J563 দুটি ভেরিয়েন্ট অন্তর্ভুক্ত করুন: একটি যেটি সিগারেট লাইটারের সাথে কাজ করে এবং একটি যা করে না৷ আপনি যদি কখনও সিগারেট লাইটার সকেটে সিগারেট লাইটার রাখার চেষ্টা করে থাকেন তবে এটি ঠিক পিছনে পড়ে যায়, সেজন্য।

স্বয়ংচালিত আনুষঙ্গিক শক্তি ইতিহাস

যখন প্রথম অটোমোবাইলগুলি রাস্তায় আঘাত করে, তখন একটি ধারণা স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক সিস্টেম এখনও বিদ্যমান ছিল না। প্রকৃতপক্ষে, প্রথম গাড়িতে কোনো ধরনের বৈদ্যুতিক ব্যবস্থাও অন্তর্ভুক্ত ছিল না। এই গাড়িগুলিতে এমন ইঞ্জিন ছিল যা স্পার্ক প্রদানের জন্য ম্যাগনেটোর উপর নির্ভর করে, ঠিক যেমন আপনার লনমাওয়ার সম্ভবত আজ করে, তাই কোনও ব্যাটারির প্রয়োজন ছিল না। যখন আলো একেবারেই অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, তখন এটি গ্যাস বা কেরোসিন বাতির মাধ্যমে ছিল, তাই সেখানে কোনও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থারও প্রয়োজন ছিল না।

যখন স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলি অবশেষে পৌঁছেছিল, তারা ডিসি জেনারেটর ব্যবহার করেছিল। এই জেনারেটরগুলি, আধুনিক বিকল্পগুলির বিপরীতে, পরিচালনার জন্য কোন ভোল্টেজ ইনপুট প্রয়োজন হয় না। তারা ছিল বেল্ট-চালিত, আধুনিক বিকল্পের মতো, এবং তারা আলোর মতো জিনিসপত্র চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় ডিসি শক্তি সরবরাহ করেছিল।

পরবর্তী উদ্ভাবনটি ছিল বিদ্যুৎ সঞ্চয় করার জন্য সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির সংযোজন এবং ইঞ্জিন চলাকালীন একটি উৎস প্রদান করা। এই সংযোজনের সাথে, হঠাৎ করেই বৈদ্যুতিক স্টার্টার মোটরের মতো অন্যান্য আনুষাঙ্গিক যোগ করা সম্ভব হয়েছে যা আমরা আজকে স্বীকৃত মনে করি।

যদিও প্রাথমিক বৈদ্যুতিক সিস্টেমে একটি ডিসি জেনারেটর এবং একটি লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি উভয়ই অন্তর্ভুক্ত ছিল প্রযুক্তিগতভাবে বৈদ্যুতিক আনুষাঙ্গিকগুলিকে সম্ভব করে তুলেছিল, এই জেনারেটরগুলির দ্বারা উত্পাদিত ব্যাপক পরিবর্তনশীল ভোল্টেজ সমস্যা তৈরি করেছিল। ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য যান্ত্রিক ডিভাইস ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু আধুনিক স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলি বিকল্পগুলির প্রবর্তন না হওয়া পর্যন্ত সত্যিই আসেনি।

জেনারেটরের বিপরীতে, আধুনিক গাড়ি এবং ট্রাকে পাওয়া বিকল্পগুলি উত্পাদন করে বিবর্তিত বিদ্যুৎ , যা ব্যাটারি চার্জ করতে এবং আনুষঙ্গিক শক্তি প্রদান করতে সরাসরি কারেন্টে রূপান্তরিত হয়। যদিও এই ধরনের বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা এখনও সম্পূর্ণরূপে অভিন্ন ভোল্টেজ প্রদান করে না, তবে ভোল্টেজের আউটপুট তুলনামূলকভাবে স্থির থাকে তা নির্বিশেষে যে অল্টারনেটরটি কত দ্রুত ঘুরছে, যা একটি ডি ফ্যাক্টো ডিসি পাওয়ার হিসাবে গাড়ির সিগারেট লাইটারের উত্থানের একটি মূল কারণ ছিল। আউটলেট

ধূমপান বন্দুক

যদিও স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলি প্রথম আবিষ্কৃত হওয়ার পর থেকে লোকেরা তাদের স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সাহায্যে আনুষঙ্গিক ডিভাইসগুলিকে চালিত করে আসছিল, আনুষাঙ্গিকগুলিকে ম্যানুয়ালি তারে যুক্ত করতে হয়েছিল। একটি 12V স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক সকেটের উপস্থিতি প্রায় দুর্ঘটনাজনিত ছিল, কারণ এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন প্রাথমিক উদ্দেশ্য থেকে কো-অপ্ট করা হয়েছিল।

টম ব্লাহা / ক্রিয়েটিভ কমন্স / সিসি বাই-এসএ 3.0

লাইট এবং রেডিও সহ সিগারেট লাইটারগুলি ছিল প্রথম দিকের স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সুবিধা নেওয়ার প্রথম আনুষাঙ্গিকগুলির মধ্যে, এবং তারা প্রায় 1925 সাল নাগাদ OEM বিকল্প হিসাবে উপস্থিত হতে শুরু করে।

এই প্রথম দিকের সিগারেট লাইটারগুলি একটি কয়েল এবং রিল সিস্টেম ব্যবহার করত, কিন্তু এটি তথাকথিত ওয়্যারলেস সিগারেট লাইটার যা অবশেষে ডি ফ্যাক্টো স্বয়ংচালিত এবং সামুদ্রিক পাওয়ার সকেট হয়ে উঠত।

এই ওয়্যারলেস গাড়ির সিগারেট লাইটার দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: একটি নলাকার আধার যা সাধারণত একটি গাড়ির ড্যাশে এবং একটি অপসারণযোগ্য প্লাগ থাকে। আধারটি শক্তি এবং মাটির সাথে সংযুক্ত এবং প্লাগটিতে একটি কুণ্ডলীকৃত, দ্বি-ধাতুর স্ট্রিপ রয়েছে।

যখন প্লাগটিকে আধারে ঠেলে দেওয়া হয়, তখন কুণ্ডলীকৃত স্ট্রিপটি একটি বৈদ্যুতিক সার্কিট সম্পূর্ণ করে এবং পরবর্তীকালে লাল গরম হয়ে যায়। যখন প্লাগটি আধার থেকে সরানো হয়, তখন লাল-গরম কুণ্ডলীটি সিগার বা সিগারেট জ্বালাতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

12V সকেট প্রবর্তন করা হচ্ছে

যদিও সেগুলি মূলত আনুষাঙ্গিকগুলিতে শক্তি সরবরাহের উদ্দেশ্যে ডিজাইন করা হয়নি, গাড়ির সিগারেট লাইটারগুলি এমন একটি সুযোগ প্রদান করেছিল যা পাস করার জন্য খুব ভাল ছিল। যেহেতু কয়েল-এবং-রিলের সংস্করণটি ব্যবহার করা বন্ধ হয়ে গেলে প্রকৃত লাইটার অংশটি অপসারণযোগ্য ছিল, তাই রিসেপ্ট্যাকল নিজেই পাওয়ার এবং মাটিতে সহজ অ্যাক্সেস সরবরাহ করেছিল।

পাওয়ার এবং গ্রাউন্ডে সেই সহজ অ্যাক্সেস একটি পাওয়ার প্লাগ তৈরির জন্য অনুমোদিত যা একটি গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমে স্থায়ীভাবে একটি আনুষঙ্গিক তারের প্রয়োজন ছাড়াই প্রবেশ করানো এবং সরানো যেতে পারে।

কীভাবে কেবল বিচ্ছিন্ন চ্যানেলটি পড়তে হয়

ANSI/SAE J563 স্পেসিফিকেশনটি বিভিন্ন নির্মাতাদের দ্বারা তৈরি সিগারেট লাইটার রিসেপ্টেকলস এবং 12V পাওয়ার প্লাগের মধ্যে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। স্পেসিফিকেশন অনুসারে, একটি 12V সকেটের সিলিন্ডার অংশটি ব্যাটারি নেগেটিভের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে, যা বেশিরভাগ স্বয়ংচালিত সিস্টেমে গ্রাউন্ড থাকে, যখন কেন্দ্রের যোগাযোগ বিন্দুটি ব্যাটারি পজিটিভের সাথে সংযুক্ত থাকে।

এএনএসআই/এসএডব্লিউ স্ট্যান্ডার্ডের জায়গায়, তৃতীয় পক্ষগুলি টায়ার পাম্প থেকে হেয়ার ড্রায়ার পর্যন্ত, সিগারেট লাইটার সকেট থেকে শক্তি আঁকতে ডিজাইন করা ডিভাইসগুলির একটি বিশাল পরিসর ডিজাইন এবং প্রবর্তন করতে সক্ষম হয়েছিল।

একটি অটোমোটিভ 12v সকেট ব্যবহারে সমস্যা

যেহেতু গাড়ির সিগারেট লাইটারগুলি মূলত আনুষঙ্গিক সকেট হিসাবে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে ছিল না, তাই সেই ক্ষমতায় সেগুলি ব্যবহার করার সাথে কিছু অন্তর্নিহিত সমস্যা রয়েছে। তদনুসারে, 12V সকেট ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা ডিভাইসগুলিকে এই ত্রুটিগুলিকে ঘিরে কাজ করতে সক্ষম হতে হবে।

একটি 12V সকেট হিসাবে একটি গাড়ী সিগারেট লাইটার আধার ব্যবহার করার ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় সমস্যা হল আধারের ভিতরের ব্যাস এবং গভীরতা। যেহেতু এই আধারগুলির আকারে কিছু ভিন্নতা রয়েছে, যেগুলিকে কখনও কখনও ক্যান হিসাবে উল্লেখ করা হয়, 12V পাওয়ার প্লাগগুলিতে সাধারণত স্প্রিং-লোডেড পরিচিতি থাকে।

স্থির পরিচিতির পরিবর্তে স্প্রিং-লোডেড পরিচিতিগুলি ব্যবহার করে, 12V পাওয়ার প্লাগগুলি সহনশীলতার মোটামুটি উদার পরিসরের মধ্যে বৈদ্যুতিক যোগাযোগ বজায় রাখতে সক্ষম হয়। যাইহোক, এর মানে হল যে এই ধরনের প্লাগ সময়ে সময়ে বৈদ্যুতিক যোগাযোগ হারাতে পারে।

টম ব্লাহা / ক্রিয়েটিভ কমন্স / সিসি বাই-এসএ 3.0

একটি স্বয়ংচালিত 12V সকেট ব্যবহার করার সাথে আরেকটি সমস্যা স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলি যেভাবে কাজ করে তার সাথে সম্পর্কিত। যদিও আধুনিক বিকল্পগুলি তুলনামূলকভাবে অভিন্ন ভোল্টেজের আউটপুট বজায় রাখতে সক্ষম, তবে স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ আউটপুট ভোল্টেজের একটি পরিসরের জন্য অনুমতি দেয়।

এটি মাথায় রেখে, সমস্ত স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক আনুষাঙ্গিকগুলি মোটামুটি 9-14V ডিসিতে চলতে সক্ষম হতে হবে। অনেক ক্ষেত্রে, একটি অন্তর্নির্মিত DC-to-DC রূপান্তরকারী ভেরিয়েবল ইনপুট ভোল্টেজকে ফ্লাইতে একটি স্থির আউটপুট ভোল্টেজে রূপান্তর করতে ব্যবহৃত হয়।

গাড়ী সিগারেট লাইটার প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে?

যদিও ধূমপান আগের মতো জনপ্রিয় নয়, গাড়ির সিগারেট লাইটার শীঘ্রই যে কোনও সময় কোথাও যাওয়ার সম্ভাবনা নেই। কিছু গাড়ি বছরের পর বছর ধরে সিগারেট লাইটার ছাড়াই পাঠানো হয়েছে, এবং অন্যরা একটি লাইটারের পরিবর্তে একটি ফাঁকা প্লাগ সহ একটি আনুষঙ্গিক সকেট অন্তর্ভুক্ত করেছে, কিন্তু গাড়ির সিগারেট লাইটারকে সম্পূর্ণভাবে খোঁচানোর ধারণা এখনও ধরা পড়েনি।

সমস্যাটি হল যে যদিও লোকেরা গাড়ির সিগারেটের লাইটারগুলিকে সেই উদ্দেশ্যে ব্যবহার করছে না যে উদ্দেশ্যে তারা মূলত ডিজাইন করা হয়েছিল, অনেকগুলি পোর্টেবল ডিভাইসগুলি সম্পূর্ণরূপে এটিকে খাদ করার জন্য একটি ডি ফ্যাক্টো পাওয়ার উত্স হিসাবে প্রযুক্তির উপর নির্ভর করে।

ইউএসবি একটি প্রমাণ করতে পারে গ্রহণযোগ্য প্রতিস্থাপন কারণ অনেক পোর্টেবল ডিভাইস ডেটা এবং পাওয়ার জন্য ইউএসবি ব্যবহার করে। এটা সম্ভব যে USB পোর্টগুলি শেষ পর্যন্ত গাড়ির সিগারেট লাইটার এবং আনুষঙ্গিক সকেটগুলিকে ছাড়িয়ে যেতে পারে, কিন্তু একটি USB চার্জারকে একটি গাড়ির সিগারেট লাইটারে প্লাগ করা এত সহজ যে স্বয়ংচালিত নির্মাতারা এই ধরনের পরিবর্তনকে সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ করতে দ্বিধা করতে পারে।