২০১২ সালে টেসলা এবং স্পেসএক্সের প্রতিষ্ঠাতা এলন মাস্কের ধারণা হিসাবে প্রথমে সম্মানিত হাইপারলুপটিকে যাত্রী পরিবহনের ভবিষ্যত হিসাবে চিহ্নিত করা হয়।
নিরবিচ্ছিন্নভাবে, হাইপারলুপ একটি উচ্চ-গতির যাত্রীবাহী পরিবহন ব্যবস্থা যা একটি সিলযুক্ত নলকে জড়িত করে যার মাধ্যমে দ্রুতগতির পোডগুলি ভ্রমণের সময়কে স্ল্যাশ করে। উদাহরণস্বরূপ, লন্ডন থেকে এডিনবার্গের যাত্রা - যা ট্রেনে চার ঘন্টারও বেশি সময় নেয় - তাত্ত্বিকভাবে মাত্র 30 মিনিট সময় নেয়।
এরপর থেকে কস্তুরী স্টার্টআপ সংস্থাগুলি এবং শিক্ষার্থীদের নেতৃত্বাধীন প্রকল্পগুলিকে হাইপারলুপের নিজস্ব সংস্করণ তৈরি করতে উত্সাহিত করেছে। উচ্চ-গতি সিস্টেমটি চৌম্বকীয় লিভিটেশনের একটি সংস্করণ ব্যবহার করে তবে এটি কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে?
চৌম্বকীয় লিভিটেশন কী?
চৌম্বকীয় লিভিটেশন বা ম্যাগলেভ হয় যখন কোনও বস্তু কেবল চৌম্বকীয় ক্ষেত্রগুলি ব্যবহার করে বাতাসে স্থগিত করা হয় এবং অন্য কোনও সমর্থন নেই।
সুপার-ফাস্ট ম্যাগলেভ ট্রেনগুলির পাশাপাশি চৌম্বকীয় উত্তোলনের চৌম্বকীয় বিয়ারিং সহ বিভিন্ন প্রকৌশল ব্যবহার রয়েছে। এটি প্রদর্শন এবং অভিনব কাজের জন্য যেমন ভাসমান স্পিকারগুলির জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে।
চৌম্বকীয় লিভিটেশন কীভাবে কাজ করে?
চৌম্বকীয় লিভিটেশনের সর্বাধিক পরিচিত ব্যবহার ম্যাগালভ ট্রেনগুলিতে। বর্তমানে কেবল চীন ও জাপান সহ কয়েকটি মুষ্টিমেয় দেশগুলিতে কার্যক্রম চলছে, রেকর্ড গতির সাথে ম্যাগলভ ট্রেন বিশ্বের দ্রুততম375 মাইল প্রতি ঘন্টা (603 কিমি / ঘন্টা)। যাইহোক, ট্রেন সিস্টেমগুলি নির্মাণের জন্য অবিশ্বাস্যরূপে ব্যয়বহুল এবং প্রায়শই স্বল্প-ব্যবহৃত ভ্যানিটি প্রকল্প হিসাবে শেষ হয়।
ছবি স্বত্ব: জ্বালানি বিভাগ
ম্যাগলেভ ট্রেন প্রযুক্তির দুটি প্রধান ধরণ রয়েছে - বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় সাসপেনশন (ইএমএস) এবং বৈদ্যুতিন সংযোগ স্থগিতাদেশ (ইডিএস)।
ইএমএস ট্রেনে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত বৈদ্যুতিন চৌম্বকগুলি চৌম্বকীয় ইস্পাত ট্র্যাকটিতে আকর্ষণ করার জন্য ব্যবহার করে while ইডিএস পারস্পরিক বিদ্বেষমূলক শক্তি তৈরি করতে ট্রেন এবং রেল উভয়ই সুপার কন্ডাক্টিং ইলেক্ট্রোম্যাগনেট ব্যবহার করে যা গাড়ি চালিয়ে যায় v
আমার হস্তাক্ষরটিকে একটি ফন্টে পরিণত করুন
ইডিএস প্রযুক্তির একটি বৈকল্পিক - যেমন ইন্ডাক্ট্র্যাক সিস্টেমে ব্যবহৃত হয় - চালিত বৈদ্যুতিন চৌম্বক বা শীতল সুপারকন্ডাক্টিং ম্যাগনেটের পরিবর্তে ট্রেনের নীচে স্থায়ী চৌম্বকগুলির একটি অ্যারে ব্যবহার করে। এটি প্যাসিভ চৌম্বকীয় লেভিটেশন প্রযুক্তি হিসাবেও পরিচিত।
হাইপারলুপ কীভাবে চৌম্বকীয় উত্তোলন ব্যবহার করে?
কস্তুর আসল ধারণাটিতে, শিংগুলি এয়ার হকি টেবিলে ভাসমান পোকার মতো একইভাবে চাপযুক্ত বাতাসের একটি স্তরে ভেসে উঠল। তবে হাইপারলুপ ট্রান্সপোর্টেশন টেকনোলজিসের (এইচটিটি) প্রযুক্তির আরও একটি সাম্প্রতিক সংস্করণ - হাইপারলুপ রেসের নেতৃত্বদানকারী দুটি সংস্থার মধ্যে একটি - একই প্রভাব অর্জনের জন্য প্যাসিভ চৌম্বকীয় লিভিটেশন ব্যবহার করে।
ছবি স্বত্ব: হাইপারলুপটিটি
প্রযুক্তিটি লরেন্স লিভারমোর ন্যাশনাল ল্যাবস (এলএলএনএল) থেকে এইচটিটি-র লাইসেন্স পেয়েছে, যা এটি ইন্ডাক্ট্র্যাক সিস্টেমের অংশ হিসাবে গড়ে তুলেছিল। এই পদ্ধতিটি চিরাচরিত ম্যাগলেভ সিস্টেমগুলির তুলনায় সস্তা এবং নিরাপদ বলে মনে করা হয়।
এই পদ্ধতির সাহায্যে চুম্বকগুলি হাল্প্যাচ অ্যারে ক্যাপসুলের নীচে রাখে। এটি অ্যারের একপাশে চৌম্বকগুলির চৌম্বকীয় বলকে কেন্দ্র করে যখন প্রায় সম্পূর্ণরূপে অন্যদিকে ক্ষেত্রটি বাতিল করে দেয়। এই চৌম্বকীয় ক্ষেত্রগুলি ট্রাকে এম্বেড থাকা বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় কয়েলগুলি পেরিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে শুঁড়িগুলি ভাসমান। রৈখিক মোটর থেকে জোর দেওয়া শুঁটি এগিয়ে।
এইচটিটি-র প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী, হাইপারলুপ ওয়ান একটি প্যাসিভ চৌম্বকীয় লিভিটেশন সিস্টেমও ব্যবহার করছে যেখানে পডের পার্শ্ব স্থায়ী চৌম্বকগুলি পডের গতি থেকে আগত একমাত্র ইনপুট শক্তি সহ একটি প্যাসিভ ট্র্যাককে পিছনে ফেলে।
স্ন্যাপচ্যাটে প্লে করতে কীভাবে সংগীত পাবেন
ছবি স্বত্ব: ভার্জিন হাইপারলুপ
উভয় সিস্টেমের জন্য, শুকনোগুলির চলাচলে সহায়তা করার জন্য টানেলগুলিতে বায়ুচাপগুলি এয়ার পাম্পগুলি ব্যবহার করে হ্রাস করা হয়। নিম্ন বায়ুচাপটি নাটকীয়ভাবে ড্রাগকে হ্রাস করে যাতে শীর্ষ গতি অর্জনের জন্য কেবল অপেক্ষাকৃত কম পরিমাণ বিদ্যুতের প্রয়োজন হয়।
হাইপারলুপ অগ্রগতি
এখন যেহেতু আমরা চৌম্বকীয় লেভিয়েশন বুঝতে পেরেছি, সাধারণ ব্যবহারের জন্য প্রযুক্তি সম্প্রসারণের ক্ষেত্রে সংস্থাগুলি যে অগ্রগতি করছে তা দেখার সময় এসেছে।
উত্তেজনাপূর্ণ খবরে, ভার্জিনের হাইপারলুপ নিরাপদে দুটি আসনকারী পড -2 এ দুটি যাত্রী পরিবহন করেছে। এই গাড়িটি পরে আমরা সংস্থার কাছ থেকে যা প্রত্যাশা করি তার একটি অনেক ছোট সংস্করণ। ভার্জিনের অনুমান অনুযায়ী, আমরা একদিন একটি 28-আসনের যাত্রীবাহী গাড়ি দেখতে পাব।
বর্তমান মডেলটি কেবল প্রতি ঘন্টা 107 মাইল পৌঁছেছিল তবে তারা এগুলি সুরক্ষিতভাবে করেছিল এবং আমরা একে নতুন প্রযুক্তির জন্য একটি জয় বলব।
অবশ্যই, ইলন কস্তুরী ভার্জিনকে হাইপারলুপ গৌরব গ্রহণ করতে দিচ্ছে না। এই বছরের জুলাইয়ে, কস্তুরী টুইট করেছিলেন যে তিনি বাস্তব জীবনের হাইপারলুপ ভ্রমণের আরও ভাল অনুকরণ করার জন্য বেশ কয়েকটি বাঁকযুক্ত একটি 10 কিলোমিটার দীর্ঘ সুড়ঙ্গ নির্মাণের অপেক্ষায় আছেন।
হাইপারলুপের ভবিষ্যত
2020 সালে এইরকম দুর্দান্ত পদক্ষেপ গ্রহণের সাথে সাথে আমরা কখন পরিবহণ ব্যবস্থা পুরো ব্যবহারে দেখব তা অবাক করা স্বাভাবিক। সত্যি কথা বলতে এখনও খুব তাড়াতাড়ি। প্রযুক্তিটি অবিশ্বাস্যরূপে ব্যয়বহুল এবং এটি এখনও অনুমিত গতিতে পৌঁছতে অনেক দীর্ঘ পথ বাকি রয়েছে বিজ্ঞানী এবং প্রকৌশলীরা মনে করেন এটি সক্ষম।
আপাতত, আমরা অগ্রগতি পর্যবেক্ষণ করব এবং হাইপারলুপের মতো চৌম্বকীয় লেভিয়েশন ভিত্তিক পরিবহণের সর্বশেষ বিকাশগুলিতে আপনাকে আপডেট রাখব।
