ভবিষ্যতের চালকবিহীন গাড়ি: আমরা স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি থেকে কত দূরে?

চিত্র 1 এর7

ড্রাইভারবিহীন গাড়িগুলি আপনি সায়াই-ফাই ফিল্মগুলিতে যে ধরণের জিনিস দেখতে পাবেন তা ব্যবহার করা হত - তবে 2018 সালে সেগুলি বাস্তবে পরিণত হচ্ছে। স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি প্রযুক্তি ইতিমধ্যে লেক্সাস, বিএমডাব্লু এবং এর পছন্দগুলি দ্বারা বিকাশ করা হচ্ছে মার্সিডিজ , এবং আমরা করেছিএমনকি যুক্তরাজ্যের রাস্তায় টেসলার চালকবিহীন অটোপাইলট সিস্টেম পরীক্ষা করা। আটলান্টিক জুড়ে, গুগল বন্যে তার স্বয়ংক্রিয় প্রযুক্তি বিকাশ করছে, এবং অ্যাপল বিএমডাব্লু এর সাথে নিজস্ব - সম্ভবত স্বয়ংক্রিয় - গাড়ি নিয়ে কাজ করার গুজব রটেছে।

সম্পর্কিত বিএমডাব্লু, ডেইমলার এবং অডির ৩.১ বিলিয়ন ডলার দেখুন এখানে মানচিত্র চুক্তি অ্যাপল এবং গুগলের কার-কারিগরি পরিকল্পনাগুলিকে অস্বীকার করেছে সরকার বিএমডাব্লু'র নতুন Series সিরিজ রিমোট কন্ট্রোলের মাধ্যমে নিজেকে পার্কিং করতে পারে

পুরোপুরি-চালকবিহীন প্রযুক্তিটি এখনও উন্নত পরীক্ষার পর্যায়ে রয়েছে, তবে আংশিকভাবে স্বয়ংক্রিয় প্রযুক্তি গত কয়েক বছর ধরে রয়েছে। এক্সিকিউটিভ সেলুন

[গ্যালারী: 1]

স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তি বিশ্বজুড়ে বিশেষত যুক্তরাজ্যেও ভারী বিনিয়োগ উপভোগ করছে। ২০১৫ সালে, সরকার নতুন আইন ঘোষণা করেছে আমাদের রাস্তায় চালকবিহীন যানবাহন পরীক্ষা করার জন্য এবং তাদের সাথে প্রযুক্তিতে এক অভূতপূর্ব million 20 মিলিয়ন বিনিয়োগ।

আমার ভাগ্যবান পিসি ক্র্যাশ করে রাখে কেন?

পড়ুন পরবর্তী: LIDAR কি?

চালকবিহীন প্রযুক্তিতে এত বেশি বিনিয়োগ এবং আগ্রহের সাথে স্বতঃ-চালিত গাড়িগুলি আসন্ন বলে ধরে নেওয়া সহজ তবে তারা আমাদের ভাবার চেয়ে অনেক বেশি দূরে। আমাদের রাস্তাগুলি চালকবিহীন যানবাহনে প্লাবিত হওয়ার আগে, নির্মাতাদের অবশ্যই বিভিন্ন প্রযুক্তিগত এবং নৈতিক চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করতে হবে এবং স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তির সবচেয়ে বড় হুমকি মোকাবেলা করতে হবে: মানুষ।

গুগল কার

স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলি আশেপাশের বিশ্বের সাথে যোগাযোগ করার জন্য বিভিন্ন সেন্সরের উপর নির্ভর করে গুগল কার প্রোটোটাইপ আট দিয়ে সজ্জিত।

সর্বাধিক লক্ষণীয় হল ঘোরানো ছাদ-শীর্ষ LIDAR - এমন একটি ক্যামেরা যা অবজেক্টগুলির মধ্যে দূরত্ব পরিমাপ করতে 32 বা 64 লেজারের একটি অ্যারে ব্যবহার করে, 200 মিটার পরিসরে 3 ডি ম্যাপ তৈরি করে এবং গাড়িটিকে বিপদগুলি দেখতে দেয়। গাড়িটি চোখের আরও একটি সেটও স্পোর্ট করে, একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্যামেরা যা উইন্ডস্ক্রিনের মাধ্যমে নির্দেশ করে। এটি পথচারী, সাইকেল চালক এবং অন্যান্য গাড়িচালকের মতো রাস্তার চিহ্নগুলি পড়তে এবং ট্রাফিক লাইট সনাক্ত করার জন্য কাছের বিপদগুলির সন্ধান করে। অন্যান্য গাড়িচালকের কথা বললে, বাম্পার-মাউন্টেড রাডার, ইতিমধ্যে বুদ্ধিমান ক্রুজ নিয়ন্ত্রণে ব্যবহৃত, গাড়ির সামনের দিকে এবং পেছনে অন্যান্য যানবাহন ট্র্যাক করে।

[গ্যালারী: ২]

বাহ্যিকভাবে, গাড়িতে একটি রিয়ার-মাউন্টড এয়ারিয়াল রয়েছে যা জিপিএস উপগ্রহের কাছ থেকে ভূ-অবস্থান সংক্রান্ত তথ্য পেয়ে থাকে, এবং পিছনের চাকার একটিতে একটি আল্ট্রাসোনিক সেন্সর গাড়ির গতিবিধি পর্যবেক্ষণ করে। অভ্যন্তরীণভাবে, গাড়ীর অবস্থানের উপর আরও সূক্ষ্ম পরিমাপ দেওয়ার জন্য গাড়িতে অ্যালটাইমটার, গাইরোস্কোপ এবং একটি টাকোমিটার (একটি রেভ-কাউন্টার) রয়েছে, এগুলির সমস্তই সুরক্ষিতভাবে পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় সর্বোচ্চ সঠিক ডেটা দেওয়ার জন্য এটি একত্রিত।

এই অ্যারেগুলি ব্যবহার করে গুগল কারটি মানুষের মতো রাস্তাটি পড়তে পারে তবে এই সেন্সরগুলি তাদের নিজস্ব সীমাবদ্ধতা নিয়ে আসে। স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলি চক্ষু সূর্যের আলো, আবহাওয়া বা এমনকি ত্রুটিযুক্ত ট্র্যাফিক লাইটের জন্য দুর্বল রেখে কেবলমাত্র একটি চোখের ক্যামেরা দিয়ে মানুষের চোখ প্রতিস্থাপন করে। বর্তমান স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলিতে, পিক্সেলগুলির এই নির্বাচনটি যেভাবে বিশ্লেষণ করা হয়েছে তা নিরাপদ যাত্রা এবং মৃত্যুর মধ্যে পার্থক্য হতে পারে।

যেহেতু গুগল এটি উন্মোচন করেছেসেলফ ড্রাইভিং গাড়ি, এটি ব্যবসায়ের এই অংশটি ওয়াইমো নামে আলাদা বাহুতে কাটাছে। নামটি গতিশীলতার পথে এগিয়ে যাওয়ার নতুন উপায় খুঁজতে Google এর মিশন থেকে আসে।

সংযুক্ত গাড়ি

অনেকে বিশ্বাস করেন যে এই সমস্যা মোকাবেলায় গাড়ি এবং ট্র্যাফিক অবকাঠামোর মধ্যে একটি সংযোগ প্রয়োজন। গাড়ি থেকে গাড়ি এবং গাড়ি থেকে পরিকাঠামো যোগাযোগ স্বায়ত্বশাসিত ড্রাইভিং সক্ষম করার জন্য অপরিহার্য, হারমানের ইনফোটেইনমেন্ট বিভাগের প্রযুক্তি বিপণনের সিনিয়র ম্যানেজার ক্রিস্টোফ রেফেনারথ বলেছেন, যিনি পছন্দ মতো গাড়িতে কারিগরি সরবরাহ করেন অডি, বিএমডাব্লু এবং মার্সিডিজ ।

উদাহরণস্বরূপ, আপনার গাড়ি যেমন একটি রেড লাইটের কাছে চলেছে, আমরা আপনাকে তথ্য দেব। আমরা প্রতিটি গাড়িতে প্রতিটি লাল আলোতে এই তথ্যটি কীভাবে সরবরাহ করতে পারি? আপনি ট্র্যাফিক লাইটের সাথে স্বতঃস্ফূর্ত ড্রাইভিং সক্ষম করতে চাইলে এর জন্য একটি সমাধান থাকতে হবে।

সংযুক্ত গাড়ী-ট্র্যাফিক অবকাঠামোর অন্যতম শক্তিশালী সমর্থনকারী জার্মান মোটরগাড়ি শিল্প। এই বছরের শুরুর দিকে, ডেইমলার, বিএমডাব্লু এবং অডি সহ নির্মাতারা নোকিয়া হিয়ার ম্যাপিং পরিষেবাটির জন্য $ 3.1 বিলিয়ন ডলার দিয়েছেন, যা সংযুক্ত কার পরিবেশের জন্য প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ব্যবহৃত হবে। কনসোর্টিয়ামের প্রকাশিত একটি যৌথ বিবৃতিতে লেখা হয়েছে:

[নোকিয়া] এখানে পরবর্তী প্রজন্মের গতিশীলতা এবং অবস্থান ভিত্তিক পরিষেবার ভিত্তি স্থাপন করা হচ্ছে। স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য, এটি নতুন সহায়তা সিস্টেম এবং শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের ভিত্তি। রাস্তার সুরক্ষা বাড়ানোর জন্য এবং উদ্ভাবনী নতুন পণ্য ও পরিষেবাদিগুলির সুবিধার্থে অত্যন্ত সুনির্দিষ্ট ডিজিটাল মানচিত্রগুলি রিয়েল-টাইম যানবাহনের ডেটার সাথে একত্রে ব্যবহৃত হবে।

একটি কার্যক্ষম সমাধান হয়ে উঠতে, প্রতিটি গাড়িতে এই সিস্টেমগুলির প্রয়োজন হবে, এমনকি এখনও মানুষের দ্বারা ব্যবহৃত ব্যবহৃতগুলিও অন্তর্ভুক্ত। সম্ভবতঃ অ্যাম্বুলেন্স এবং পুলিশ কারের মতো জরুরি যানবাহন মানব চালকদের ব্যবহার চালিয়ে যাবে, তাই তাদের চারপাশে স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির সাথে যোগাযোগের একটি পদ্ধতির প্রয়োজন হবে।

আপনাকে জানতে হবে [জরুরী যানবাহন] কোথা থেকে এসেছে এবং এটি কখন হবে, সুতরাং তথ্যটি এই গাড়ি এবং আপনার গাড়ির মধ্যে ভাগ করা হয়েছে, যোগ করেছেন রেফেনারথ।

মানুষের সমস্যা

যদিও কার্যকরভাবে কার্যকর করতে স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলির আরও ভাল, আরও সংযুক্ত পরিকাঠামোর প্রয়োজন হবে, তারা এখনও আমাদের আরও বড়, আরও অনির্দেশ্য ফ্যাক্টরের মুখোমুখি।মানুষ স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলির জন্য চালক এবং পথচারী উভয়ই সমস্যা হিসাবে উপস্থিত হয় এবং আমাদের অভাবিত আচরণের সাথে মোকাবিলা করা প্রযুক্তির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জের প্রতিনিধিত্ব করে।

মানুষ স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির জন্য চালক এবং পথচারী উভয়ই হিসাবে সমস্যা উপস্থিত করে

গুগল কার একটি অভিজ্ঞ স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলির মধ্যে একটি, এবং মানব চালকদের সাথে এর মিথস্ক্রিয়া চালকবিহীন গাড়ির অন্যতম প্রধান দুর্বলতা প্রকাশ করেছে। গুগল কারের সাথে জড়িত প্রথম আঘাতটি তার সিস্টেমে কোনও ত্রুটির কারণে নয়, তবে মানব-ত্রুটির কারণে হয়েছিল।

গ্রীষ্মের গোড়ার দিকে গুগলের মাধ্যমে প্রকাশিত, জুলাইয়ের একটি ঘটনা একজন মানবচালককে থামাতে ব্যর্থ হওয়ার কারণে ঘটেছিল। ট্র্যাফিক লাইটের জন্য সঠিকভাবে অপেক্ষা করার সময়, গুগলের স্ব-ড্রাইভিং গাড়িটি একটি অমনোযোগী ড্রাইভারের দ্বারা আঘাত হানা হয়েছিল এবং সেন্সরগুলির অত্যাধুনিক অ্যারে থাকা সত্ত্বেও, ঘটনাটি এড়াতে খুব কমই করা হয়েছিল। ভাগ্যক্রমে, দুর্ঘটনার ফলে কেবল কয়েকজন যাত্রীর হুইপল্যাশ ঘটেছিল, তবে এটি একটি অনুস্মারক যে মানব সড়ক ব্যবহারকারীরা যখন ঘিরে থাকেন তখন স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলি ঝুঁকির মধ্যে পড়ে। [গ্যালারী: ৪]

গুগল গাড়ির প্রকল্প নেতা ক্রিস উর্মসন দুর্ঘটনার সাথে জড়িত ব্যক্তিদের মধ্যে অন্যতম ছিলেন এবং, তার পরবর্তী মিডিয়াম পোস্ট ঘটনা বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করে। আলো সবুজ ছিল, তবে ট্র্যাফিকটি সুদূর পাশে ব্যাক আপ করা হয়েছিল, তাই মোড়কে মাঝখানে আটকে না পড়ার জন্য আমাদের সহ তিনটি গাড়ি ব্রেক করে একটি স্টপেজে এসেছিল, তিনি লিখেছেন। আমরা থামার পরে, 17mph এ একটি গাড়ি আমাদের পিছনে ছড়িয়ে পড়ে - এটি মোটেও ব্রেক করেনি।

পড়ুন পরবর্তী: গ্রিনিচের ধীর স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি

তাদের অত্যাধুনিক সিস্টেম সত্ত্বেও, স্ব-চালিত গাড়িগুলির বর্তমানে মানব সড়ক ব্যবহারকারীদের জন্য কোনও পরিকল্পনা বি নেই। মানব চালকরা একে অপরের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করতে এবং ভাতা তৈরি করতে সক্ষম হয়, তবে ড্রাইভিং করার সময় অগণিত, ছোট ছোট ভুলগুলিও করে - বর্তমান স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলি কেবল খাপ খাইয়ে নিতে পারে না এমন ভুলগুলি। যদিও গুগল গাড়ির সর্বশেষ দুর্ঘটনা এড়ানোর জন্য খুব কম কিছু করা সম্ভব হয়েছিল, এটি স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তির বৃহত্তম বাধা স্মরণীয় অনুস্মারক।

কীভাবে আপনার অনুসারীদের টুইচিতে দেখতে পাবেন

পথচারীদের সাথে লেনদেন করা

মানব চালকরা স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলির জন্য বিপদকে প্রতিনিধিত্ব করা সত্ত্বেও, পথচারীদের সাথে তারা যেভাবে যোগাযোগ করে তা গাড়ি নির্মাতাদের জন্য কঠিন নৈতিক ও নৈতিক প্রশ্ন উত্থাপন করে - এর সাথে জড়িত।

যদি আমি 60mph এ ভ্রমণ করে এমন কোনও গুগল গাড়ির সামনে দিয়ে বেরিয়ে আসি তবে যানটি কীভাবে আচরণ করবে সে সম্পর্কে আমার কোনও সত্যিকারের প্রশংসা নেই

[গ্যালারী:]]

পথচারীরা যেভাবে আচরণ করেন, স্বতঃস্ফূর্ত গাড়িগুলি বুঝতে হবে এবং সেই সাথে তারা চালকরা যে কোনও চালকের কাছ থেকে প্রত্যাশিত আচরণটি নকল করছে। একজন মানুষ কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায় সে সম্পর্কে সবার উপলব্ধি রয়েছে, কারণ আমরা সবাই মানুষ, বলেছি কম্পিউটার নীতিশাস্ত্রের ভাষ্যকার বেন বাইফোর্ড । সুতরাং যদি আপনি কোনও গাড়ীর সামনে দিয়ে বেরিয়ে যান এবং সম্ভবত গাড়ী চালক জানেন যে আপনি সেখানে আছেন তবে তারা একটি নির্দিষ্ট উপায়ে প্রতিক্রিয়া জানাবে।

যদি আমি mp০ এমপিএফ ভ্রমণে কোনও গুগল গাড়ির সামনে দিয়ে বেরিয়ে আসি তবে যানটি কীভাবে আচরণ করবে সে সম্পর্কে আমার কোনও সত্যিকারের প্রশংসা নেই, তাই আমি নিজেকে কার্যকরভাবে একটি অসুবিধায় ফেলছি।

তবে প্রোগ্রামিংও ঝুঁকি নিয়ে আসে। তাদের আচরণকে অনুমানযোগ্য করে তোলা, স্বশাসিত গাড়ি তৃতীয় পক্ষের দ্বারা চালিত হওয়ার পক্ষে ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে। বাইফোর্ড ব্যাখ্যা করেছেন: বলুন যে গাড়িগুলি সর্বদা একইভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায়। এটাই হচ্ছে,উদ্দেশ্যমূলকভাবে গাড়ীর সামনে হাঁটাহাঁটি করে আমি মানুষকে গুরুতর আহত করতে পারি, এটা জেনে যে এটি আমাকে আঘাত করতে পারবে না।

উদ্দেশ্যমূলকভাবে গাড়ীর সামনে হাঁটাহাঁটি করে আমি গুরুতরভাবে আহত করতে পারি

আরও কী, প্রতিটি গাড়ি প্রস্তুতকারকের নিজস্ব গাড়ি চালনার সমাধান বিকাশের জন্য দৌড় দেওয়ার সাথে সাথে স্বশাসিত গাড়িগুলির আচরণ আরও খণ্ডিত হয়ে উঠছে। যদি এই সমস্যাটিকে কার্যকরভাবে মোকাবেলা করা না হয় তবে ভবিষ্যতের স্বশাসিত গাড়িগুলি পথচারীদের কাছে বিপজ্জনকভাবে স্বভাবসুলভ হয়ে উঠবে।

সমস্ত বড় গাড়ি প্রস্তুতকারকের যদি এই সিস্টেমের আলাদা সংস্করণ থাকে,এটি যা কিছু তা বোঝায় না। যখন লোকেরা বুঝতে পারে না যে এই জিনিসগুলি কীভাবে কাজ করে তখন জিনিসগুলি একটি বিপর্যয়ে ডুবে যায়বাইফোর্ডকে সতর্ক করে দিয়েছে। প্রতিটি গাড়িতে যদি কোনও রকম কেন্দ্রীয় নীতিশাস্ত্র প্রয়োগ করা হত, তবে কমপক্ষে আপনি জানতেন যে কোনও নির্দিষ্ট ক্রিয়াকলাপের পরিণতি কী হতে পারে।

হ্যাকিং

স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলি আগের তুলনায় আরও বৃহত্তর সিস্টেমে প্যাক করবে তবে বর্ধিত প্রযুক্তি তাদের হ্যাকারদের কাছে আরও ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলবে। যদিও এটি ভবিষ্যতের জন্য একটি সমস্যা মনে হতে পারে, গাড়ি-হ্যাকিং ইতিমধ্যে ঘটছে।

ফিয়াট ক্রিসলারের 1.4 মিলিয়ন জিপ চেরোকিজকে পুনরুদ্ধার করতে হয়েছিল এটি উদ্ভূত হওয়ার পরে তারা হ্যাকিংয়ের ঝুঁকিতে ছিল।সুরক্ষা বিশেষজ্ঞ চার্লি মিলার এবং ক্রিস ভ্যালাসেক চালককে শক্তিহীন উপস্থাপন করে ত্বরণ, উইন্ডস্ক্রিন এবং রেডিওর মতো কাজগুলি ওয়্যারলেসলি নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হন।

একটি স্বায়ত্তশাসিত গাড়ীতে - যা পুরোপুরি কম্পিউটার সিস্টেমে নির্ভর করে - এর প্রভাবগুলি ধ্বংসাত্মক হতে পারে। এজন্য যুক্তরাজ্য সরকার আইন করে forward জোর দিয়ে বলুন যে অননুমোদিত অ্যাক্সেসের যে কোনও ঝুঁকি পরিচালনা করতে গাড়িগুলির মধ্যে সুরক্ষার উপযুক্ত স্তর রয়েছে।

প্রযুক্তিগতভাবে হ্যাকিং নয়, তবে গবেষকরা আবিষ্কার করেছেন যে স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলির সেন্সরগুলি কেবল রাস্তার লক্ষণগুলিতে স্টিকার লাগিয়ে বিভ্রান্ত হতে পারে। উদ্বেগজনকভাবে, এই সড়ক চিহ্নগুলিতে স্টপ চিহ্ন অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলি স্টপ লক্ষণগুলি উপেক্ষা করার জন্য প্রতারণা করা যেতে পারে যা অবশ্যই মারাত্মক এবং সম্ভাব্য মারাত্মক পরিণতি ঘটাতে পারে।

সামনের রাস্তা

যেমনটি দাঁড়িয়েছে, পার্কিং বা লেন-চেঞ্জ পরিবর্তনের চেয়ে স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তিটি ব্যবহার করা যেতে পারে। চালকবিহীন প্রযুক্তির জন্য সংযুক্ত গাড়ী প্রযুক্তি অপরিহার্য এবং এটি এখানে না আসা পর্যন্ত এটি মানব-পরিচালিত এবং স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলির সহাবস্থান থাকা নিরাপদ হবে না। যতক্ষণ না আমরা আমাদের রাস্তা অবকাঠামোগুলি আপগ্রেড করব, চালকবিহীন প্রযুক্তি ফলস্বরূপ সেন্সর অ্যারেগুলিতে নির্ভর করবে - এবং এখনও অপ্রত্যাশিত, মানব সড়ক ব্যবহারকারীদের ঝুঁকিতে পড়বে। [গ্যালারী: ৫]

যাইহোক, চালকবিহীন গাড়ি পথচারীদের জন্য যেভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায় তা আরও একটি সমালোচনামূলক বিষয় এবং এটি একটি ব্যাপক গবেষণা এবং সম্ভবত মিলিয়ন মিলিয়ন পাউন্ডটি সঠিকভাবে গ্রহণ করবে। স্বয়ং গাড়ি চালানোর এআইয়ের বর্তমান প্রজন্ম সক্ষম, তবে মানব চালকদের নৈতিক রায় এবং আচরণের প্রতিরূপ তৈরি করা শক্ত হবে।

এই সমস্যাগুলি সমাধান না হওয়া অবধি সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলি অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য একটি বিপজ্জনক ঝুঁকি তৈরি করবে। এই মুহুর্তে, নিয়ন্ত্রিত পরিবেশে চালকবিহীন গাড়িগুলি অন্য চালকবিহীন গাড়ির চারপাশে পরীক্ষা করা এবং চালিত হলে কেবল সত্যই নিরাপদ।

পরবর্তী কয়েক বছরের জন্য, আমরা আংশিক স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তির যেমন লেন-চেঞ্জিং সিস্টেম, ক্র্যাশ-এড়ানো এবং দুর্ঘটনার পরে ব্রেকিংয়ের মতো উপকৃত হব। তবে সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তিটি আরও অনেক দূরে এবং এটিকে পৃথক করে পরীক্ষা করতে হবে মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয় কর্তৃক নির্মিত স্বশাসিত শহরগুলি । এটি সর্বাধিক নিকৃষ্ট ড্রাইভারগুলি কম্পিউটারের সাথে মিলে যায় না turns

জন্য আমাদের বোন সাইট অটো এক্সপ্রেস দেখুন স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি সম্পর্কে আপনার যা কিছু জানা দরকার ।