মার্সিডিজ ই-ক্লাস (2017) পর্যালোচনা: আমরা যুক্তরাজ্যের রাস্তায় এখনও সর্বাধিক উন্নত বেনজ চালাই

চিত্র 1 এর22

গত কয়েক বছর ধরে, এস ক্লাসটি আপনি কিনতে পারেন এমন সবচেয়ে পরিশীলিত, প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত সেলুন মার্সিডিজ been তবে 2017 সালে, এই সম্মানটি মার্সেডিজ ই-ক্লাসের হাতে পড়ে। মোটর প্রযুক্তি দ্রুত হারে বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং কারিগররা তাদের traditionalতিহ্যবাহী ফ্ল্যাগশিপ গাড়ির জন্য সর্বশেষতম কার প্রযুক্তি সংরক্ষণের সামর্থ্য রাখে না। পরিবর্তে, তারা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাদের নতুন উদ্ভাবনগুলি স্থাপন করছে এবং এর অর্থ সাধারণত মডেলগুলি মাঝারি পরিসীমা হিসাবে বিবেচিত হয় - যেমন বিএমডাব্লু 5 সিরিজ এবং মার্সেডিজ ই-ক্লাস - এখন রাস্তায় সর্বাধিক উন্নত যানগুলির প্রতিনিধিত্ব করে।

তবে 2017 মার্সিডিজ ই-ক্লাসটি কতটা ভাল, এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ, এটি নতুন বিএমডাব্লু 5 সিরিজের কোনও মিল? আমি যুক্তরাজ্যের রাস্তায় একটি 2017 মার্সিডিজের E220d এএমজি চালিয়েছি find

[গ্যালারী: 3]

মার্সিডিজ ই-ক্লাস (2017) পর্যালোচনা: নকশা

সম্পর্কিত দেখুন নতুন বিএমডাব্লু 5 সিরিজ (2017) পর্যালোচনা: এখনও সর্বাধিক সংযুক্ত BMW এর সাথে হাত Hand নতুন অডি কিউ 5 (2017) পর্যালোচনা: একটি ছোট এসইউভি যা প্রযুক্তিতে দুর্দান্ত মার্সিডিজ এস-ক্লাস (2016) পর্যালোচনা: 2017 রিফ্রেশ খুব শীঘ্রই আসতে পারে না

আপনি যদি সর্বশেষ ই-ক্লাসের অনুরাগী হয়ে থাকেন তবে আপনি সম্ভবত নতুনটিকেও পছন্দ করবেন কারণ কমপক্ষে বাইরের দিক থেকেও তেমন কিছু বদলায়নি। ই-ক্লাসটি একটি দুর্দান্ত চেহারার গাড়ি এবং যদিও এই মুহুর্তে রাস্তায় কিছুটা সাহসী, তীক্ষ্ণ নকশাগুলি রয়েছে, মার্সেডিজ তার নিজস্ব। আমি যে গাড়িটি চালিয়েছি তার রঙটি সম্ভবত সাহায্য করেছিল: সরবরাহিত E200d এএমজি মার্সিডিজ সমৃদ্ধ, দুর্দান্ত ডিজাইনো হাইসিনথ লাল রঙে শেষ হয়েছিল এবং ক্রোম হাইলাইট এবং এএমজি বডিকিটের সাথে মিলিত হলে এটি অবশ্যই একটি বিলাসবহুল গাড়ির মতো দেখাচ্ছে।

বর্তমান রেঞ্জের বেশিরভাগ মার্সিডিজের মতোই, ই-ক্লাসে একটি বিশাল গ্রিল এবং বোনেট রয়েছে, যখন গাড়ির দিকগুলি সরু রেখার দ্বারা প্রাধান্য পেয়েছে। পিছনে, ই-ক্লাসে একটি বৃত্তাকার বুট এবং ঝরঝরে লাইট রয়েছে, এটি একটি আকর্ষণীয় তবে স্বল্প সংক্ষিপ্ত চেহারা দেয়।

[গ্যালারী: 4]

মার্সিডিজ ই-ক্লাস (2017) পর্যালোচনা: অভ্যন্তর

নতুন ই-ক্লাসের অভ্যন্তরটি এর বাহ্যিক তুলনায় অনেক বেশি মৌলিক এবং একটি অভিনব নকশার পদ্ধতি গ্রহণ করে যা প্রতিদ্বন্দ্বী বিএমডাব্লু এবং অডি সেলুনগুলি থেকে নিজেকে আলাদা করে দেয়। গাড়ীতে উঠার সাথে সাথে আপনি প্রথম যে বিষয়টি লক্ষ্য করবেন তা হ'ল বিশাল দিকের পর্দা যা ড্রাইভারের দিক থেকে শুরু করে গাড়ির মাঝামাঝি পর্যন্ত। কাছাকাছি তাকান এবং আপনি এটি দেখতে পাবেন যে এটিতে দুটি, 12.3in ট্যাবলেটের মতো চেসিসে উচ্চ-সংজ্ঞা প্রদর্শন রয়েছে। যদিও এটি গাড়ির ড্যাশবোর্ডের মধ্যে গভীরভাবে অন্তর্ভুক্ত নয়; পরিবর্তে, মার্সেডিজ একটি বিশাল প্রশস্ত স্ক্রিন ট্যাবলেটের মতো এটি সামনে উপস্থিত হতে দেখিয়েছে।

এর বিশাল স্ক্রিনটি বাদ দিয়ে, মার্সেডিজ ই-ক্লাসের অভ্যন্তরটি অনুভূতিতে প্রচলিত, উচ্চ স্তরের ফিট এবং সমাপ্তির সাথে আপনি car 49,000 ডলার দামের একটি গাড়ী থেকে আশা করতে পারেন। গাড়ির অডিও সিস্টেম এবং এয়ার কন্ডিশনার জন্য সেন্টার কনসোলে শারীরিক স্যুইচ রয়েছে, যখন গাড়ির বেশিরভাগ ফাংশন হাইব্রিড টাচপ্যাড এবং ডায়াল নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা আমি পরে যাব।

সামগ্রিকভাবে, যদিও সেক্টরে আপনি ই-ক্লাসের অভ্যন্তর সর্বাধিক স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবেন এবং এটি BMW 5 সিরিজের মতো চালক কেন্দ্রিক না হলেও এটি আপনাকে কার্যকরভাবে ককুন করে। এবং, 5 টি সিরিজের মতোই মার্সেডিজের পরিবেষ্টিত অভ্যন্তর আলো 64৪ টির মধ্যে একটি রঙের জন্য সেট করা যেতে পারে: আমি এবার মুডি মুড হয়ে গেলাম।

মার্সিডিজ ই-ক্লাস (2017) পর্যালোচনা: ইনফোটেইনমেন্ট

বিএমডাব্লু 5 সিরিজে আমার ব্যবহৃত বড় স্ক্রিনগুলির মধ্যে একটি থাকতে পারে তবে মার্সেডিজ এটিকে পুরোপুরি এইভাবে পরাজিত করেছে। যদিও এটির এক স্ক্রিনের জন্য ভুল করা যেতে পারে, ই-ক্লাসটি আসলে দুটি স্ক্রিন একসাথে যুক্ত ব্যবহার করে এবং বাম-হাতের পর্দাটি আপনি জিনিসগুলির ইনফোটেনমেন্টের পক্ষে ব্যবহার করবেন। এটি গাড়িতে আমি ব্যবহার করা সবচেয়ে বড় পর্দা - সম্ভবত টেসলা মডেল এস থেকে দূরে - এবং এটি অবিশ্বাস্যভাবে তীক্ষ্ণ। এটি মানচিত্র দেখানো হোক বা পাঠ্য প্রদর্শন করা হোক, আমি কোনও পিক্সেল কাঠামো তৈরি করতে পারলাম না [[গ্যালারী: 9]

আইফোনটি যুক্ত করা আপনার ভাবার চেয়ে বেশি সংশ্লেষিত প্রক্রিয়া ছিল এবং গাড়ির আলোকসজ্জা পরিবর্তন করার মতো অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি মেনুগুলির পৃষ্ঠা এবং পৃষ্ঠাগুলিতে সমাহিত করা হয়। এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে এগুলি এমন জিনিস যা আপনি সম্ভবত একবার বা দু'বার করে যাবেন তাই তারা কোনও বিশাল অসুবিধার কারণ না করে।

আপনার পছন্দসই সেটিংস বা পৃষ্ঠাটি একবার সন্ধান করার পরে, ই-ক্লাসের স্ক্রিনটি নিজের মধ্যে চলে আসবে তবে এটি অবশ্যই সামান্য তারিখের মেনু সিস্টেমের দ্বারা নামিয়ে দেওয়া হবে।

মার্সিডিজ ই-ক্লাস (2017) পর্যালোচনা: পারফরম্যান্স

মাঝেমধ্যে এর থেকে কূট-ব্যবহারের ইন্টারফেস সত্ত্বেও, মার্সিডিজের ইন-কার সিস্টেমটি সাধারণত বেশ প্রতিক্রিয়াশীল। উদাহরণস্বরূপ, মানচিত্রের জুম ইন এবং আউট করা বিরতি ছাড়াই ঘটে এবং অ্যানিমেশনটি পরিষ্কার এবং মসৃণ হয়। এটি একটি সাধারণ স্ক্রিনে ভাল লাগবে তবে ই-শ্রেণিতে উচ্চ ঘনত্বের স্ক্রিনে এটি বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক।

মার্সেডিজ ই-ক্লাস কোনও টাচস্ক্রিন ব্যবহার করে না, এবং এটি আমার পক্ষে ঠিক আছে, তবে এটি একটি দুর্দান্ত মেনু এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নিয়ে আসে। যাইহোক, আমি মার্সেডিজগুলির মেনুগুলি কিছুটা ম্লান এবং কখনও কখনও পাল্টা হতে দেখেছি।

মার্সিডিজ ই-ক্লাস যখন শারীরিক নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে আসে তখন তা এত ভাল করে না; আরও নির্দিষ্টভাবে, মার্সিডিস তার বর্তমান মডেল লাইনআপ জুড়ে ব্যবহার করছে হাইব্রিড, ডায়াল এবং টাচপ্যাড সিস্টেম।

মূলত ই-ক্লাস আপনাকে দুটি অপারেশন পদ্ধতি দেয়: আপনি হয় ডায়াল এবং বোতাম ব্যবহার করতে পারেন, বা আপনি একই ফাংশনের বোতামগুলির সাহায্যে কোনও টাচপ্যাডের মতো কিছু ব্যবহার করতে পারেন। এই দুটি সিস্টেমই কার্যকরভাবে একে অপরের উপরে স্তুপীকৃত এবং এটি আরও পছন্দ প্রস্তাব দিলেও সামগ্রিক অভিজ্ঞতা অডি রেঞ্জ বা বিএমডাব্লু 5 সিরিজের মতো আরও বেশি কেন্দ্রীভূত সিস্টেমের মতো ভাল নয়।

গাড়ির স্টিয়ারিং হুইলের নিয়ন্ত্রণগুলিও আদর্শ নয়। বেশিরভাগ নেভিগেশন ক্যাপাসিটিভ বোতামগুলির মাধ্যমে করা হয়, এবং প্রতিক্রিয়ার পথে কিছুই দেয় না। এবং এর অর্থ আপনি আপনার ইনপুটগুলি যদি কাজ করে থাকে তবে প্রায়শই নিজেকে পর্দার দিকে তাকিয়ে দেখবেন।

এটি লজ্জাজনক, কারণ আপনি স্টিয়ারিং হুইলের মাধ্যমে যে পরিমাণ ফাংশন অ্যাক্সেস করতে পারেন এবং এর পিছনে ডিজিটাল ড্যাশ রয়েছে তা অত্যন্ত চিত্তাকর্ষক। এই সোয়াইপ বোতাম এবং বেশ কয়েকটি মেনু ব্যবহার করে, ই-ক্লাস আপনাকে নেভিগেশন থেকে সংগীত এবং গাড়ির সেটিংসে গাড়ির ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেমের সমস্ত দিক নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় এবং এটি ডিজিটাল ড্যাশকে একটি বিশাল পরিমাণে কনফিগার করতে দেয়।

[গ্যালারী: 15]

আসলে, ই-ক্লাস আপনাকে ড্যাশবোর্ডের প্রায় প্রতিটি দিকই পরিবর্তন করতে দেয়। আপনি খেলাধুলা, ক্লাসিক বা প্রগতিশীল টেম্পলেট চয়ন করতে পারেন, তবে আপনি তখন স্ক্রিনে যা ঠিক তেমন করতে পারেন twe সুতরাং আপনি যদি কোনও মানচিত্রের জন্য রেভ ডায়ালটি পরিবর্তন করতে চান তবে এটি করা বেশ সহজ। যদি আপনি খেলাধুলা অনুভব করছেন, y আপনি ব্যাটারি চার্জ, তেল টেম্পস এবং কেডব্লু ব্যবহারের মতো অতিরিক্ত ইঞ্জিনের ডেটা কেন্দ্রের কনসোলটিতে রাখতে পারেন। মার্সেডিজ ই-ক্লাসের বাকী অংশগুলির মতো এই পর্দার নকশাটি মসৃণ এবং পালিশযুক্ত।

সাতনভ ব্যবহার বিশেষত সহজলভ্য এবং ডায়াল বা ট্র্যাচপ্যাড ব্যবহার করে ঠিকানাটি ইনপুট দেওয়ার পরে, ই-ক্লাসটি কোনও রুট গণনা করতে খুব বেশি সময় নেয় না Mer মার্সেডিজের স্যাট নাভ সিস্টেমটি বিশাল স্ক্রিন থেকে বিশেষত উপকার পেয়েছে এবং এটি প্রদর্শিতও হয় 3D ল্যান্ডমার্কস যাতে আপনি যেখানে থাকেন তার একটি হ্যান্ডেল পাওয়া সহজ।

আমি মার্সিডিজ ই-ক্লাস চালিয়েছি একটি হেড-আপ ডিসপ্লে (এইচইউডি) নিয়ে আসেনি, যদিও আপনি এটি অনুমান করতে পারেন। এইচইউডি সম্ভবত আধুনিক গাড়িগুলিতে আপনি সর্বাধিক দরকারী বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে খুঁজে পাবেন, সুতরাং এটি মানক হতাশার কারণ এটি মানক সরঞ্জাম নয়।

[গ্যালারী: ২]

মার্সিডিজ ই-ক্লাস (2017) পর্যালোচনা: সংযোগ এবং অ্যাপ্লিকেশন

ই-ক্লাসটি এখনই আপনি কিনতে পারেন এমন সর্বাধিক সংযুক্ত মার্সিডিজ, এবং এতে অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো উভয়ই রয়েছে, পাশাপাশি এটির মোবাইল-ফোন-বান্ধব মার্সিডিজ আমার সিস্টেমও রয়েছে। আপনি যেমনটি আশা করেছিলেন তেমন অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং অ্যাপল কারপ্লে উভয়ই হ্যান্ডেল করেছে (যদিও এখানে টাচস্ক্রিনের অভাব কিছুটা বিরক্তিকর) তবে এটি আমার মার্সেডিজ যা গাড়ির সংযুক্ত অফারের সবচেয়ে অভিনব অংশকে উপস্থাপন করে।

আমরা এর আগে কাউন্টার পার্ট অ্যাপ্লিকেশনগুলি দেখেছি, তবে মার্সেডিজ আমাকে আরও এগিয়ে চলেছে। আপনি নিজের গাড়িটি সন্ধান করতে, কেবিনটি প্রিহিট করতে, দূর থেকে দরজা লক করতে বা ব্রেক তরল বা টায়ার চাপের মতো জিনিসের স্ট্যাটাস যাচাই করতে চান না কেন আপনি এই অ্যাপ্লিকেশনটিতে এটি সবই করতে পারেন। আরও কী, অ্যাপটি দূরবর্তী আধা-স্বায়ত্তশাসিত কার্য সম্পাদন করতে ব্যবহৃত হয়, তবে আমি পরে তা নিয়ে যাব।

সংযোগের ক্ষেত্রে, ই-ক্লাসটি কেবল ব্লুটুথের সাথেই নয় ইলেকট্রনিক ডিভাইসের জন্য একটি ওয়াই-ফাই হটস্পট নিয়ে আসে, যা আপনার ফোনে কোনও অভ্যর্থনা না থাকলে - বা যাত্রীদের কেবল ওয়াই-ফাই-ট্যাবলেট থাকলে বিশেষত কার্যকর useful

মার্সিডিজ ই-ক্লাস (2017) পর্যালোচনা: অডিও

আমি যে গাড়িটি চালিয়েছি তার একটি উচ্চ-শেষ বার্মেস্টার অডিও সিস্টেম লাগানো হয়েছিল এবং এটি কোনও সন্দেহ ছাড়াই গাড়ির অন্যতম চিত্তাকর্ষক উপাদান ছিল। নিখরচায় ব্যাকগ্রাউন্ড সংগীত থেকে ভারি শিলা পর্যন্ত সর্বাধিক ভলিউমে খেলা হয়েছে, 13-স্পিকার, নয়-চ্যানেল সিস্টেম সাউন্ডস্কেপ জুড়ে স্পষ্টতার সাথে সমৃদ্ধ শব্দ সরবরাহ করেছে। এমনকি আরও বেশি বাস-ভারী সংগীতের সাথেও, মার্সেডিজ একটি শক্ত, শৃঙ্খলাবদ্ধ নিম্ন প্রান্ত এবং মাঝের পরিসীমা সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছিল, যার ফলে ট্র্যাকগুলি আরও শক্তিশালী বোধ করে। প্রিমিয়াম প্লাস প্যাকেজের অংশ হিসাবে এটির দাম £ 3,895, আপনার যদি এটি থাকতে পারে তবে তা মূল্যবান।

[গ্যালারী: 13]

উইন্ডোজ 10 এ স্টার্ট মেনু খুলবে না