-
চিত্র 1 এরএকুশ
গত এক দশকে, গাড়ি প্রযুক্তি হাস্যকরভাবে দ্রুত চলতে শুরু করেছে - এবং এটি বিশেষত স্পষ্ট ছিল যখন আমরা মার্সিডিজ এস-ক্লাস চালিত। আমরা এর প্রযুক্তিটি ভাল বলে পেয়েছি, তবে কিছুটা তারিখযুক্ত: এটি স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং আমরা দেখেছি এমন সর্বাধিক উন্নত ছিল না - এমনকি এর উচ্চ-শেষের ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটিও তার প্রতিযোগীদের তুলনায় কিছুটা র্যাগ দেখে মনে হয়েছিল। এবং ২০১ in সালে মার্সেডিজ এস-ক্লাসটি মার্সেডিজ ই-ক্লাসের চেয়ে কম উন্নত ছিল।
এই কারণেই, কয়েক সপ্তাহ আগে, মার্সেডিজ সবেমাত্র একটি ভারী সংশোধিত আপডেট হওয়া এস-ক্লাস ঘোষণা করেছে যা এটি আমাদের প্রযুক্তি প্রত্যাখাত হেভিওয়েট হিসাবে তৈরি করবে। বাইরের পার্থক্যগুলি ন্যূনতম, তবে নতুন এস-ক্লাসের অভ্যন্তরে ছোট ই-ক্লাস থেকে প্রচুর স্টাইলিং সূত্র ধার করা হয়েছে। তার মানে 2017 সালের এস-ক্লাসে এখন স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্যাশ উভয় প্রসারিত, ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিনের বিশাল পরিমাণ রয়েছে - তবে পরিবর্তনগুলি সেখানে থামেনি।
প্রধান আপগ্রেডগুলি স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের সাথে করণীয় এবং চালকবিহীন প্রযুক্তির ক্ষেত্রে এখন এস-ক্লাসটি সামান্য এগিয়ে রাখা উচিত। একটি নতুন অ্যাক্টিভ ডিস্টেন্স ফাংশন স্বায়ত্তশাসিত ত্বরণ এবং ব্রেকিং সরবরাহ করে এবং একটি আপডেটড ডিস্ট্রোনিক ক্রুজ সিস্টেমটি ই-ক্লাসের মতো একই স্তরের স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তি সরবরাহ করতে পারে।
আমরা এখনও 2017 গাড়ি চালাইনি, তবে আমরা যখন করব তখন সেই বৈশিষ্ট্যগুলি প্রথমে পরীক্ষা করব। ইতিমধ্যে, আপনি নীচে আমাদের পূর্ববর্তী, ২০১ S সালের এস-ক্লাসের পর্যালোচনাটি পড়তে পারেন।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস পর্যালোচনা
1950-এর দশকে এটি চালু হওয়ার পর থেকেই মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস চারপাশের অন্যতম পরিশীলিত, কাটিয়া প্রান্তের গাড়ি হয়ে দাঁড়িয়েছে। প্রতিটি এস-ক্লাস মার্সিডিজ-বেঞ্জের জন্য একটি ট্রেইল জ্বলিয়েছে, এমন প্রযুক্তি প্রদর্শন করে যা শেষ পর্যন্ত সংস্থার প্রতিদিনের গাড়িগুলিতে ফিল্টার করে। এস-ক্লাসের ইতিহাস এতগুলি প্রথম দিক দিয়ে জড়িত থাকার কারণগুলির মধ্যে এটির একটি: মার্সেডিজ-বেনজ ফ্ল্যাগশিপ এটিবিএস এবং সিটবেল্ট প্রি-টেনশনার প্রাপ্ত প্রথম গাড়িগুলির মধ্যে একটি এবং এস-ক্লাসটিও প্রথম ইউরোপীয় যান ছিল এয়ার ব্যাগ নিয়ে এসো
২০১ 2016 সালে, আমরা প্রচুর প্রযুক্তি গ্রহণ করি take প্রায় প্রতিটি গাড়ীর একটি এয়ারব্যাগ রয়েছে এবং স্যাট-ন্যাভ, স্বায়ত্তশাসিত পার্কিং এবং ক্যামেরার মতো জিনিসগুলিও আরও সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়িতে ক্রমশ সাধারণ হয়ে উঠছে। তো, প্রতিযোগিতায় এগিয়ে থাকার জন্য সর্বশেষতম মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস কী করছে? এটি জানতে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস পর্যালোচনা (2016) পড়ুন।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস পর্যালোচনা: সাধারণ সংযোগ
সম্পর্কিত দেখুন টেসলা মডেল এস (2017) পর্যালোচনা: আমরা ইলন মাস্কের সর্বাধিক জনপ্রিয় বৈদ্যুতিন গাড়িটি ঘুরে দেখি নিসান লিফ পর্যালোচনা (২০১)): যুক্তরাজ্যের সর্বাধিক জনপ্রিয় বৈদ্যুতিন গাড়ি চালিত ভিডাব্লু গল্ফ জিটিই পর্যালোচনা (২০১৫): ভক্সওয়াগেনের হাইব্রিড হ্যাচব্যাক একটি বড় প্রযুক্তিগত পারফরম্যান্সে ফেলেছে যখন এটি সংযোগের কথা আসে, এস-ক্লাস আপনাকে একটি হাস্যকর সংখ্যক বিকল্প দেয়, এতো হাস্যকর যে এগুলি সামনে এবং পিছনে ভাগ করা ভাল। সামনের দিকে, মার্সিডিজ আপনাকে ফোন এবং মেমরির কাঠিগুলির জন্য দুটি ইউএসবি পোর্টে সহজেই অ্যাক্সেস দেয় এবং এতে একটি এসডি কার্ড স্লটও অন্তর্ভুক্ত থাকে। এতদূর, এতটাই স্বাভাবিক। তবে সর্বোপরি, এস-ক্লাসটি ভিডিওর জন্য একটি যৌগিক / মাইক্রোকম্পোজিট সংযোগ যুক্ত করে এবং এতে একটি optionচ্ছিক £ 260, পুরানো-স্কুল সিক্স-সিডি চেঞ্জারও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।উইন্ডোজ 10 টাস্কবার এবং মেনু কাজ করছে না শুরু
[গ্যালারী: 3]
আমরা পরীক্ষিত এস-ক্লাসটি ফার্মের 10 জিবি সংগীত রেজিস্টারও নিয়ে এসেছিল, যা কার্যকরভাবে গাড়ির নিজস্ব অভ্যন্তরীণ এমপি 3 প্লেয়ার হিসাবে কাজ করে। একটি সিডি পপ করুন এবং এটির জন্য আপনি কেবল এটি আবার খেলতে সক্ষম হবেন না, তবে এটি আমদানি করুন এবং এমপি 3 এ রূপান্তর করুন এবং এটি গাড়ীতে সঞ্চিত রাখবেন। সব খুব সুন্দর, তবে একটি উচ্চ পর্যায়ের গাড়িটির জন্য, আমি এর চেয়ে আরও কিছুটা স্টোরেজ স্পেস দেখতে চাই। এমন একটি বিশ্বে যেখানে GB৪ জিবি মাইক্রোএসডি কার্ডের দাম এক পাপ ১৫ ডলার এবং 1 টিবি এসএসডি দাম কমেছে £ ১০০ এরও কম, সেখানে অবশ্যই মার্সেডিজ 10 জিবি-র বেশি বাজেটের জন্য জায়গা পেতে পারত।
তারপরে গাড়ির পিছন রয়েছে। পিছনের যাত্রীদের দুটি নিজস্ব ইউএসবি পোর্ট এবং একটি মাইক্রো কমপোজাইট সংযোগকারী সহ তাদের নিজস্ব সিডি ড্রাইভ রয়েছে, সুতরাং যমজ 10in, আসন-মাউন্টড ডিসপ্লেতে তাদের নিজস্ব সামগ্রীগুলি দেখার পক্ষে তাদের পক্ষে সহজ। তবে পরে যারা আরও।
মার্সেডিজ বেসিকগুলিও নখ করে, তাই আপনি ব্লুটুথের মাধ্যমে সংগীত স্ট্রিম করতে পারেন এবং দ্রুত জোড়ানোর জন্য কাছাকাছি-ক্ষেত্র যোগাযোগ (এনএফসি) রয়েছে। আপনার কাছে আইফোন থাকলে বিশেষভাবে কার্যকর না হলেও, এই স্ট্যাটাসের গাড়িতে এনএফসি দেখতে ভাল লাগবে। ব্লুটুথ সক্ষমতার পাশাপাশি, এস-ক্লাস আপনাকে আরও বেশি বেতার বিকল্প দেওয়ার জন্য একটি ওয়াই-ফাই হটস্পট যুক্ত করে।
অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে যখন কথা আসে তখন মার্সেডিজ কিছুটা কম চিত্তাকর্ষক হয় না। আমাদের অভিজ্ঞতায় নির্মাতারা তাদের উচ্চ-শেষের মডেলগুলিতে অ্যাপল কারপ্লে বা অ্যান্ড্রয়েড অটোকে অন্তর্ভুক্ত করার ঝোঁক রাখেন না, তাই এগুলি এখানে বাদ দেওয়া দেখে অবাক হওয়ার কিছু নেই, তবে এস-ক্লাসটিও স্পটিফাই এবং টুনইন সংহতিকে ছেড়ে যায়।
ভূমিকা কীভাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে অর্পণ করা যায় তা অস্বীকার করুন
[গ্যালারী: ১৯]
প্রকৃতপক্ষে, এস-ক্লাসের নিজস্ব পছন্দসই অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে তবে তারা বেশ কয়েকটি অদ্ভুত নকশার সিদ্ধান্তের দ্বারা ব্যথিত হয়েছে। ফেসবুক অ্যাপটি একটি দৃষ্টান্তস্বরূপ: একটি দীর্ঘ - এবং প্রায়শই বেদনাদায়ক - লগইন প্রক্রিয়া করার পরে, আপনি যা মুখোমুখি হয়েছিলেন তা আপনার ফোন বা ল্যাপটপে যা দেখবেন তার থেকে অনেক দূরে। এটি মার্সেডিজ ইউআইয়ের সাথে পুরোপুরি একীভূত হয়েছে, তবে এর অর্থ বৈশিষ্ট্যগুলি মৌলিক এবং নেভিগেশন ক্লিনকি অনুভব করে।
মার্সিডিজগুলির নিকৃষ্টতম অ্যাপের একীকরণ নেই, তবে স্পটাইফাইয়ের মতো মূল অ্যাপ্লিকেশনগুলির অবিচ্ছিন্ন নকশা এবং অভাবের অর্থ এটি টেসলা মডেল এস এর মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের পিছনে বেশ কয়েকটি পদক্ষেপ অনুভব করে feels
রায়: 4.5 / 5
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস পর্যালোচনা: নেভিগেশন
স্যাটেলাইট নেভিগেশন এলে এস-ক্লাসের ভাড়াগুলি আরও ভাল। মার্সেডিজের কম্যান্ড সিস্টেমটি একাধিক চেকপয়েন্টগুলির সাথে রুটগুলি পরিকল্পনা করা সহজ করে তুলেছিল এবং পয়েন্ট অফ ইন্টারেস্ট অনুসন্ধানটিও আমাদের পরীক্ষাগুলিতে ভাল পারফরম্যান্স করেছিল। একমাত্র ধরা? যেখানে আমি গাড়িটি পরীক্ষা করেছি - নর্থ ওয়েল্ড এয়ারফিল্ড - গাড়ির মানচিত্রের ডাটাবেসে ছিল না।
এই হিচাপি সত্ত্বেও, এস-ক্লাসের 'সাতনভ রাস্তায় ব্যতিক্রমী অভিনয় করেছিলেন এবং এমনকি অনস্ক্রিনের ছোটখাটো রাস্তার নামও সরবরাহ করেছিলেন। এই স্তরের বিশদটি পরিষ্কার, তাত্ক্ষণিক ভিজ্যুয়াল নির্দেশাবলী ব্যতীত অকেজো হবে, তবে এখানেও মার্সেডিজ দুর্দান্তভাবে কাজ করেছে।
সমানভাবে বড় ড্যাশবোর্ড স্ক্রিনে এস-ক্লাসের ডায়ালগুলির মধ্যে এবং গাড়ির হেড-আপ ডিসপ্লে (এইচইউডি) এর মাধ্যমে গাড়ীর 12.3in কেন্দ্রের স্ক্রিনে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্ন নির্দেশাবলী সরবরাহ করা হয়েছিল। এবং যে এইচডি সম্পর্কে। এটি আপনার গতির পাশাপাশি একটি সংক্ষিপ্ত, দরকারী নেভিগেশন নির্দেশাবলী প্রদর্শন করে এবং এর উপস্থিতিটির অর্থ আমাকে রাস্তা থেকে খুব কমই নিতে হয়েছিল। একমাত্র ইস্যু? এটি একটি 2 1,230 বিকল্প এবং একটি গাড়ীতে যেখানে প্রারম্ভিক মূল্য £ 70,000 এর উত্তরে, এটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আসা উচিত।
আমার কেবল অন্য অভিযোগটি অনস্ক্রিন গ্রাফিক্সের কিছু পাঠযোগ্যতার আশেপাশে থাকবে। আমি কিছুটা পরিষ্কার ফন্ট পছন্দ করতে চাই, যেমন টেসলা মডেল এস তে ব্যবহৃত হয়েছিল times সময়ে, এস-ক্লাসের স্পিন্ডলি ফন্টটি পড়া সবচেয়ে সহজ ছিল না।
কীভাবে পেইন্ট.নেটে একটি নির্বাচন ফ্লিপ করবেন
রায়: 4/5
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস পর্যালোচনা: অডিও মানের
এস-ক্লাসটি সংযোগের ধন নিয়ে আসে, তবে কি এটি করার জন্য সাউন্ড সিস্টেম রয়েছে? সংক্ষিপ্ত উত্তর হ্যাঁ, এবং দীর্ঘ উত্তর হ্যাঁ হ্যাঁ, কারণ আমি যে মডেলটি পরীক্ষা করেছি তার মধ্যে কার-অডিও সিস্টেমগুলি আমার মধ্যে সবচেয়ে ভাল অভিজ্ঞতা হয়েছে। £ 6,450 ডলার বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ, এস-ক্লাসে বিসমোক বার্মেস্টার সেটআপ সমান পরিমাপে নাটক এবং খাঁটি শব্দ সরবরাহ করে।
সিস্টেমের পার্টি কৌতূহলটি হল এর অদম্য মোটরযুক্ত ট্যুইটার। অ্যানোডাইজড অ্যালুমিনিয়াম Cাকা এবং বার্মেস্টার লোগোতে স্বাদযুক্ত খোদাই করা, এগুলি ধীরে ধীরে এবং মসৃণভাবে প্রসারিত করা হয় যখনই আপনি সিস্টেমটিকে আগুন জ্বালান, এবং যখন আপনি এটি বন্ধ করবেন তখন একই কৃপায় ফিরে যান।
এটি আকস্মিকভাবে সুন্দর, তবে জিনিসগুলির বৃহত স্কিমের মধ্যে কেবল উইন্ডো ড্রেসিং। যখন পারফরম্যান্সের মাংসের কথা আসে তখন এস-ক্লাস ’বার্মেস্টারে সিস্টেম সমস্ত খোঁচা এবং শক্তি। এটি স্পেকট্রামের উচ্চতর প্রান্তটি স্বাচ্ছন্দ্যে পরিচালনা করে, বায়ুমণ্ডলের ব্যাগ সহ সূক্ষ্ম ভোকাল সহ্য করে, যখন বর্ণালীটির নীচের প্রান্তে প্রচুর পরিমাণে নিয়ন্ত্রিত এবং বজ্রঘটিত খাদকে সংহত করে।
[গ্যালারী: 1]
ঝর্ণা অর্কেস্ট্রাল সিম্ফোনিস থেকে ডাবস্টেপ এবং ড্যাব রেডিও পর্যন্ত সমস্ত কিছুই সমান কর্তৃত্বের সাথে সরবরাহ করা হয়েছে - এটি কানের কাছে আনন্দের এবং যদিও এস-ক্লাস 'সাউন্ড সিস্টেমের স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণটি আমি কখনই পরীক্ষা করতে পাইনি, তবে এটি বলা ঠিক হবে যে আপনি' এটি একটি গাড়ীতে এত বেশি ব্যয় করা, অতিরিক্ত মাইল যেতে এবং আপগ্রেডের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করা ভাল।
তবে অপেক্ষা করুন, আরও কিছু আছে। এস-ক্লাস হওয়ার কারণে অডিও সিস্টেমটি কেবল স্পিকারের বাইরেও প্রসারিত; পিছনে ভ্রমণকারীদের জন্যও দুটি জোড়া মার্সিডিজ ব্র্যান্ডের কর্ডলেস হেডফোন নিয়ে আসে মার্সেডিজ। যদিও তাদের পর্যাপ্ত খাদের চেয়েও বেশি ছিল, সরবরাহিত হেডফোনগুলিতে আমি সিস্টেমের বাকী অংশে অভিজ্ঞ চমত্কার বিবরণের অভাব ছিল।
রায়: 5/5
পরবর্তী পৃষ্ঠা
